Quando il trasformatore viene revisionato, il commutatore sotto carico deve passare attraverso il processo di smontaggio, ispezione e rimontaggio. Gli articoli da revisionare sono i seguenti:
"Tecnologia" A quali aspetti prestare attenzione nella manutenzione del commutatore sotto carico del trasformatore?
1. Controllare, mantenere ed eseguire il debug del nucleo sospeso del commutatore di prese.
2. Pulizia, rilevamento perdite e manutenzione della camera dell'olio del commutatore di presa.
3. Ispezione, pulizia, rifornimento e manutenzione del meccanismo di azionamento
4. Ispezione e manutenzione del conservatore dell'olio e dei suoi accessori
5. Ispezione, manutenzione e taratura del relè di controllo del flusso d'olio (o relè del gas), del relè di sovrapressione e del dispositivo di scarico della pressione.
6. Ispezione dei dispositivi di controllo automatico.
7. Trattamento dell'olio isolante nel conservatore dell'olio e nella stanza dell'olio
8. Ispezione, manutenzione e debug del meccanismo del motore e di altri dispositivi.
9. Controllare la tenuta di tutte le parti ed eliminare le perdite d'olio.
10. Ispezione, manutenzione e debugging dei circuiti elettrici di controllo.
11. Controllare ed eseguire il debug del collegamento tra il commutatore di presa e il meccanismo del motore.
1. Principali punti di lavoro del commutatore sotto carico
1. Installazione del commutatore sotto carico combinato
(1) Svitare i bulloni che fissano il coperchio della testa dell'interruttore, quindi rimuovere il coperchio della testa dell'interruttore e prestare attenzione a proteggere la guarnizione di tenuta.
(2) Controllare se la tacca sull'albero di trasmissione dell'interruttore deviatore è allineata con il segno triangolare sulla piastra di supporto.
(3) Rimuovere il pezzo di bloccaggio della piastra dell'indicatore di posizione, quindi rimuovere la piastra dell'indicatore di posizione del rubinetto.
(4) Rimuovere il dado che collega il corpo principale del deviatore e la piastra di supporto. Legare un cavo di sospensione al cavo di sospensione dell'interruttore del deviatore e sollevare con cautela il corpo principale dell'interruttore del deviatore verticalmente. Dopo averlo appeso fuori dalla camera dell'olio, posizionalo su una piattaforma o su un terreno piano coperto con teli di plastica.
(5) Rimuovere il tubo di aspirazione dell'olio ed estrarlo dalla camera dell'olio.
(6) Controllare se la camera dell'olio del deviatore è pulita. Se non è pulito, dovrebbe essere pulito.
(7) Utilizzare una speciale piastra di sospensione attraverso la camera dell'olio per fare in modo che la flangia di supporto eserciti una forza in modo da appendere il commutatore di presa. Quindi svitare i bulloni di collegamento della flangia intermedia e della flangia di supporto per separare le due.
(8) Abbassare delicatamente la piastra di sospensione fino a quando la flangia di supporto non monta il commutatore sulla staffa montata sul corpo, quindi è possibile sollevare il serbatoio risparmio carburante.
(9) Dopo aver sollevato la casella di posta nella sezione precedente, controllare il selettore come segue:
1) Controllare se il filo di collegamento (asta di rame) del selettore e dell'interruttore è allentato.
2) Verificare se il contatto tra la linea di prelievo ed il contatto statico del selettore è buono e se il coperchio di equalizzazione della pressione è completo.
3) Verificare se il cavo del rubinetto sottopone la striscia di bachelite del selettore a tensione orizzontale (la tensione orizzontale deve essere prossima allo zero).
4) Verificare che la linea di contatto del contatto mobile del selettore si trovi nella parte cilindrica del contatto statico e che la distanza dalla parte sferica del contatto statico non sia inferiore a 2 mm.
(10) Collegare un ponte al contatto fisso dell'arco principale e al contatto di transizione fisso o utilizzare un multimetro per misurare il valore di resistenza della resistenza di transizione. La deviazione tra il valore misurato e il valore nominale sulla targa dati deve essere entro ±10 percento.
(11) Dopo aver reinstallato il serbatoio del carburante superiore, la camera dell'olio dell'interruttore del deviatore deve essere controllata e pulita di nuovo, risciacquata con olio pulito e quindi deve essere installato il tubo di aspirazione dell'olio.
(12) Sollevare il commutatore con apposita piastrina appendibile, ripristinare il collegamento tra la flangia intermedia e la flangia di supporto, effettuare la perfetta tenuta.
(13) Sollevare l'interruttore e lasciarlo cadere con cautela nella camera dell'olio. Per garantire l'adattamento del giunto, l'albero isolante dell'interruttore deviatore deve essere ruotato leggermente per inserire il giunto e consentire all'interruttore deviatore di cadere in posizione.
(14) Reinstallare i dadi dei bulloni di fissaggio sulla piastra di supporto e fissare l'interruttore alla piastra di supporto.
(15) Reinstallare la piastra dell'indicatore di posizione e installare la piastra di bloccaggio della testa dell'albero.
(16) Reinstallare il coperchio della testa dell'interruttore, serrare tutti i bulloni sul coperchio della testa dell'interruttore, collegarlo saldamente alla flangia della testa dell'interruttore e garantire una buona tenuta.
(17) Un tubo di bypass è installato sul tubo di ritorno dell'olio sulla flangia della testa dell'interruttore e sul raccordo del tubo che collega il serbatoio dell'olio del trasformatore, in modo che la camera dell'olio dell'interruttore dell'interruttore sia comunicata con l'interno del serbatoio dell'olio del trasformatore, in modo che la camera dell'olio e il serbatoio dell'olio possano essere riempiti contemporaneamente con olio sottovuoto. Quando l'olio sottovuoto viene versato nel tappo di spurgo sul coperchio della testa dell'interruttore, è necessario rimuovere il tubo di bypass, aggiungere la piastra di tenuta e quindi continuare la lubrificazione sotto vuoto.
(18) Installare la scatola ingranaggi a vite senza fine e la scatola ingranaggi conici, installare l'albero orizzontale e l'albero di trasmissione verticale con il mandrino di accoppiamento e installare il parapioggia.
(19) Passare dalla direzione avanti e indietro con il funzionamento manuale e controllare la simmetria del meccanismo di trasmissione. Se non è simmetrico, l'albero di trasmissione verticale deve essere allentato e regolato fino a quando la differenza tra il numero di rotazioni della commutazione avanti e indietro non supera una rotazione.
(20) L'operazione di commutazione viene eseguita prima manualmente, quindi l'operazione di commutazione viene eseguita dal meccanismo elettrico. Verificare che l'indicatore di presa e l'indicatore di posizione di azionamento del motore siano nella stessa posizione in ciascuna posizione di presa.
2. Installazione del commutatore sotto carico compound
Le sue caratteristiche sono che il selettore di commutazione diretta e l'interruttore di commutazione sono integrati, l'olio nel serbatoio del commutatore è isolato dall'olio del corpo del trasformatore e l'operazione di commutazione è completata contemporaneamente alla selezione del rubinetto, quindi il volume è grande, perché la regolazione della tensione è completata in una sola volta, quindi la struttura Processo di funzionamento semplice, economico, semplice, adatto per trasformatori a bassa corrente e bassa tensione, generalmente utilizzato su trasformatori di regolazione della tensione sotto carico con un minor numero di prese di tensione (per lo più 7 fasi). I passaggi per installare il commutatore sotto carico compound sono i seguenti:
(1) Regolare la posizione del rubinetto sulla posizione nominale del rubinetto.
(2) Rimuovere il coperchio della testina dell'interruttore, scaricare l'olio o l'aria prima di rimuoverla
(3) Allentare il dado di raccordo del gomito del tubo di aspirazione.
(4) Spostare il corpo di raccordo del contatore nella testa dell'interruttore.
(5) Rimuovere la vite di bloccaggio del meccanismo ad ingranaggi dalla testa dell'interruttore e allentare la molla.
(6) Ricordare il segno di posizione del meccanismo ad ingranaggi, rimuovere la vite di fissaggio del meccanismo ad ingranaggi, quindi sollevare il meccanismo ad ingranaggi. Registrare la posizione della barra di supporto.
(7) Rimuovere il tubo di aspirazione dell'olio. Quando si estrae, inserire prima un cacciavite nella tacca precedente, sollevare il tubo di aspirazione dell'olio, quindi afferrare la seconda tacca con la mano ed estrarre il tubo di aspirazione dell'olio.
(8) Fissare lo spandiconcime speciale alla testa di accoppiamento del corpo principale del selettore con 3 viti e il deflettore di arresto dello spandiconcime deve essere inserito nella giunzione al centro della traversa di supporto.
(9) Ruotare lo spandiconcime in senso orario in modo che il contatto mobile del selettore si trovi tra le due fasi, cioè nella sua posizione di sollevamento.
(10) Appendere l'oggetto appeso allo spargitore ed estrarre il corpo del selettore lentamente e con cautela. Durante il processo di trazione, prestare attenzione a mantenere uno spazio sufficiente tra il contatto mobile, l'anello di equalizzazione della pressione e la camera dell'olio per evitare collisioni.
(11) Posizionare il corpo principale del selettore nel punto di ispezione per l'ispezione e la pulizia.
(12) Avvitare le quattro viti M8 dell'attrezzo speciale della camera di sollevamento olio nei fori delle viti della flangia di supporto. Appendere la camera dell'olio, rimuovere i bulloni con le rondelle di bloccaggio che collegano la flangia di supporto e la flangia della testa dell'interruttore, quindi posizionare la camera dell'olio sulla piastra di supporto sulla linea di bloccaggio. A questo punto è possibile sollevare il serbatoio carburante superiore.
(13) Dopo aver pulito la camera dell'olio, rimontarla secondo la procedura inversa di cui sopra. Tuttavia, si devono notare i seguenti punti:
1) Dopo aver inserito il tubo di aspirazione dell'olio, premere con forza la parte superiore del tubo di aspirazione dell'olio in modo che il corpo principale del selettore sia coassiale alla camera dell'olio.
2) Utilizzare lo spandiconcime per ruotare l'interruttore nella posizione di calibrazione.
3) L'ingranaggio deve essere regolato nella posizione corretta, in modo da poter essere inserito e agganciato al corpo principale del selettore.
4) Prima di posizionare il coperchio della testina dell'interruttore, mettere prima la guarnizione di tenuta per assicurarsi che il coperchio della testina sia sigillato.
5) Infine, coprire la finestra di ispezione dalla testa dell'interruttore per verificare se è la posizione di calibrazione.
(14) Installare il tubo di bypass in modo che la camera dell'olio e il serbatoio dell'olio possano essere riempiti di olio contemporaneamente e contemporaneamente installare l'albero di trasmissione e il parapioggia
(15) Verificare la simmetria del meccanismo di trasmissione.
(16) Operazione di prova
In secondo luogo, l'ispezione dell'installazione e la regolazione del commutatore di presa
(1) Controllare i vari componenti del commutatore di presa, compreso l'interruttore di commutazione o il selettore, il selettore di presa, il selettore di commutazione, ecc. per danni e deformazioni.
(2) Controllare le parti isolanti del commutatore, non devono esserci crepe, crepe e fenomeni di umidità.
(3) Verificare che i dispositivi di fissaggio di ciascuna parte del commutatore di presa siano ben serrati.
(4) Verificare che i contatti del commutatore di presa e le relative connessioni siano intatti, in buon contatto e collegati correttamente e saldamente. Se necessario, misurare la resistenza di contatto e la pressione di contatto e la corsa dei contatti. Verificare che il filo intrecciato in rame non abbia fili rotti.
(5) Verificare se la resistenza di transizione è rotta o allentata e misurare il valore della resistenza di transizione e il suo valore di resistenza deve soddisfare i requisiti.
(6) Controllare la distanza di isolamento di ciascuna parte del cavo del rubinetto.
(7) La lunghezza del cavo del rubinetto deve essere adatta in modo che il commutatore di presa non sia soggetto a tensione.
(8) Controllare che la valvola tra l'interruttore di decomposizione e il suo conservatore dell'olio sia aperta.
(9) Controllare la tenuta del commutatore. Quando il corpo del trasformatore e il suo conservatore dell'olio sono pieni d'olio, scaricare l'olio isolante nella camera dell'olio del commutatore, controllare se ci sono perdite nella camera dell'olio e infine eseguire l'ispezione generale della tenuta, compresi gli accessori e tutte le tubazioni , non dovrebbero esserci perdite. Fenomeno di perdita d'olio.
(10) Pulire la camera dell'olio e il nucleo del commutatore, iniettare olio isolante conforme allo standard e adattare il livello dell'olio del conservatore dell'olio alla temperatura ambiente.
(11) Quando il trasformatore viene evacuato, la camera dell'olio del commutatore di presa deve essere collegata al trasformatore stesso. Quando il commutatore di presa viene utilizzato per il riempimento dell'olio sottovuoto, il corpo del trasformatore e la camera dell'olio del commutatore di presa devono essere evacuati contemporaneamente. Per i commutatori con membrana antideflagrante, la membrana antideflagrante deve essere rimossa e sostituita con una piastra di tenuta. Se il conservatore dell'olio del commutatore di presa non è in grado di sopportare questo valore di vuoto, la tubazione che conduce al conservatore dell'olio deve essere rimossa e tutte le valvole e i tappi di sfiato che influiscono sul vuoto devono essere chiusi. Quando il commutatore viene utilizzato per il riempimento dell'olio a pressione atmosferica, è necessario riservare un'uscita dell'aria per evitare che il dispositivo di rilascio della pressione si gonfi.